Una fuel card è una carta abbinata in modo univoco, tramite l’indicazione della targa, ad un’auto, ad un furgone o ad un mezzo pesante. E’ quindi destinata alle imprese, dal titolare di partita IVA alla flotta aziendale, dal libero professionista al trasportatore, perché consente di acquistare carburanti, prodotti e servizi collegati al viaggio (ad esempio pedaggi e tasse stradali) senza utilizzare contanti ed ottenendo una fattura riepilogativa quindicinale o mensile, che viene pagata con addebito su conto corrente. In questo modo la fuel card elimina l'utilizzo della scheda carburanti e semplifica la gestione amministrativa dei rifornimenti, il controllo degli acquisti effettuati ed il rimborso dell’IVA.

Per rispondere alle diverse esigenze dei propri clienti Eni propone oggi tre diverse fuel card:
multicard: dedicata al mondo delle imprese che devono gestire flotte di mezzi
tp24: destinata ai trasportatori professionisti
multicard easy: dedicata ai titolari di partita IVA, che devono gestire una sola auto o un numero limitato di mezzi

Le tre carte possono essere nazionali, cioè spendibili solo in Italia sulle oltre 4.400 Eni Station, o internazionali, cioè accettate anche su 1.600 stazioni di servizio europee a marchio Eni/Agip e su 12.000 stazioni dei partner del consorzio Routex (con i marchi Aral, BP, OMV e Statoil), presenti in 32 Paesi europei.

Le fuel card Eni dei clienti Italiani hanno natura finanziaria perché sono emesse da Eni adfin in qualità di Istituto di Pagamento. L’acquisto dei carburanti, dei prodotti e dei servizi effettuato con le carte determina quindi a fine periodo (quindicinalmente o mensilmente) la produzione della documentazione di addebito ai clienti da parte di Eni adfin e delle fatture valide ai fini IVA da parte di Eni.
Le fatture riepilogative sono emesse da Eni per gli acquisti in Italia e da Eni benelux b.v. per gli acquisti all'estero. Sono distinte per ogni singolo Paese in cui sono stati effettuati gli acquisti e contengono il dettaglio delle singole transazioni di ogni carta (data, ora, numero scontrino, località, prodotto, quantità), il riepilogo degli acquisti, i costi netti e gli importi IVA.

Utilizzando una definizione contenuta nella recentissima Circolare 42-E del 9.11.12 dell’Agenzia delle Entrate, le fuel card Eni hanno quindi tutti i requisiti per essere definite strumenti di pagamento dedicati alle aziende, emessi da operatori del settore, dai quali emerge la rendicontazione distinta per ciascun autoveicolo utilizzato dal dipendente (anche ai fini del controllo interno di gestione), idonei a garantire un’ ampia e dettagliata certificazione degli acquisti di carburante per autotrazione da parte di soggetti IVA.

A professionisti del trasporto ed ai gestori di flotte aziendali in Italia ed in Europa, ma anche ai titolari di partita IVA che utilizzano per lavoro l’auto o il furgone.

Ogni fuel card Eni è una carta finanziaria, questo significa che per tutti gli acquisti effettuati il titolare della carta dovrà pagare la società che emette la carta, cioè Eni adfin. A questo scopo Eni adfin produce due distinti documenti di addebito, la Distinta delle operazioni ed il Rendiconto finanziario.
Il titolare della carta, per gli acquisti effettuati riceve 3 distinti documenti:
La fattura riepilogativa emessa da Eni (per acquisti effettuati in Italia) o da Eni benelux b.v (per acquisti effettuati all'estero), con dettaglio delle singole transazioni effettuate da ogni singola carta (data, ora, numero scontrino, località, prodotto, quantità), valida ai fini contabili e fiscali. Oltre ad essere riportati singolarmente, gli acquisti sono riepilogati divisi tra prodotti e servizi, costi netti ed importi IVA.
Nel caso di carta internazionale utilizzata all'estero, per consentire il recupero IVA vengono emesse fatture distinte per singolo Paese in cui sono stati effettuati gli acquisti.
La Distinta delle operazioni emessa da Eni adfin, che riepiloga l'ammontare dovuto dal Cliente ad Eni adfin relativamente a tutti gli acquisti effettuati nel periodo e fatturati per ciascuna nazione.
Il Rendiconto finanziario emesso da Eni adfin, che evidenzia l'esposizione complessiva del Cliente nei confronti di Eni adfin, con riferimento a fatture in scadenza, eventualmente già scadute, note

Per proteggere con soluzioni adeguate il business fuel card da possibili frodi ed offrire ai clienti pagamenti sicuri il nostro sistema è continuamente sviluppato sulla base delle tecnologie più avanzate: monitoriamo costantemente lo scenario, investiamo in attrezzature e soluzioni moderne, partecipiamo attivamente al FICFIB (Fuel Industry Card Fraud Intelligence Bureau).
L'automazione della rete Eni garantisce l'utilizzo elettronico delle multicard. Le carte sono riconosciute da appositi P.O.S. collegati ad un elaboratore centrale europeo e le transazioni sono quindi validate centralmente. Ogni transazione di acquisto viene quindi riportata in dettaglio sulla fattura.
Tutte le multicard, multicard easy e truckpass24 hanno le seguenti le dotazioni di sicurezza

• Microchip, ologramma e banda magnetica
• PIN code, il codice segreto che deve essere digitato per validare le transazioni.
• Immediato blocco della carta in caso di comunicazione di smarrimento o furto.
• Codice d'utilizzo della carta definito dal Titolare.
• Controllo del limite di spesa giornaliero e quindicinale concordato.
• A richiesta del Titolare, indicazione del chilometraggio al momento del rifornimento.

Contattando il "centro servizi multicard" 199.79.79.79 disponibile per i clienti nazionali 24 ore su 24 , 7 giorni su 7
Fax: 06.5988.7385;
e-mail: centroservizi.multicard@eni.com

Coloro che desiderano ricevere spiegazioni su questa carta hanno a disposizione riferimenti e operatori dedicati nell’ambito del centro servizi multicard, 7 giorni su 7, 24 ore su 24, al numero telefonico: 199.898.898
all’indirizzo e-mail: servizio.easy@eni.com
al numero di fax: 06 5988 7710

Il Buono Carburante Elettronico (BCE) è una carta prepagata, non nominativa, usa e getta, a valore scalare, dotata di banda magnetica e codice a barre, con la quale si può acquistare carburante e pagare i rifornimenti, presso le Eni Station abilitate.
I BCE possono anche essere ricaricabili: in questo caso si parla di Buoni Carburante Elettronici Ricaricabili (o BCR).
Si possono scegliere diversi tagli sia per i Buoni usa e getta che per quelli ricaricabili.

I Buoni Carburante Elettronici esistono nella versione usa e getta (BCE) e ricaricabile (BCR). Ciascun Buono è contraddistinto da un numero seriale riportato sul fronte del buono stesso.

I BCE/BCR sono validi dal momento dell’attivazione fino all’azzeramento del loro valore e, comunque, non oltre 36 mesi dalla data di attivazione, decorsi i quali non verranno sostituiti o prorogati, né potrà esserne rimborsato l’eventuale credito residuo, come riportato sul retro degli stessi.
La data di scadenza dei BCE/BCR è indicata sullo scontrino rilasciato dal gestore dell’impianto Eni al termine di ogni transazione ed è consultabile anche sul sito enistation.com - nella sezione “Buoni Carburante”, digitando il numero seriale del buono riportato sul fronte dello stesso – oppure può essere richiesta in ogni momento al gestore dell’Eni Station.
Controlla il saldo del tuo buono elettronico

L’attivazione dei BCE/BCR avviene al momento del loro acquisto, oppure - se l’acquisto è effettuato presso le agenzie commerciali Eni (su cui vedi anche FAQ n. 5) o presso lo sportello Buoni Eni di Roma - in un momento successivo, su richiesta del cliente. In questo caso, il Buono si attiverà automaticamente nel giorno richiesto e sarà spendibile immediatamente dopo l’attivazione. Eni ha la facoltà di attivare i BCE/BCR nei sette giorni successivi al loro acquisto da parte del cliente, qualora il pagamento avvenga a mezzo assegno circolare o bonifico bancario (su cui vedi anche FAQ n. 10).

I BCE/BCR possono essere acquistati presso:

• le agenzie commerciali Eni, il cui elenco è consultabile al sito multicard.eni.com.

  Puoi contattare l’agenzia della tua zona attraverso i seguenti siti:
  
  Agenzia CENTRO NORDwww.multi3.it
  Agenzia NORD OVESTwww.seinordovest.it
  Agenzia NORD ESTwww.seinordest.it
  Agenzia CENTROwww.agpsrl.website
  Agenzia SUDwww.seiisudsrl.com
  

previo appuntamento, presso lo sportello Buoni nella Sede Eni di Roma in Via del Serafico, 89 – Aperto dal lunedì al venerdì in orario 9.00-12.00 - Numero telefonico 06 5988 8121, indirizzo e-mail BuoniCarburanteElettronici@eni.com

un network selezionato di Eni Station abilitate (canale rivolto ai clienti consumatori);

i supermercati di alcune catene selezionate della Grande Distribuzione (canale rivolto ai clienti consumatori).
Presso le Eni Station abilitate ed i supermercati sono disponibili solo i BCE.

Il valore residuo è riportato sullo scontrino rilasciato dal gestore al termine di ogni transazione di acquisto di carburante, può essere verificato sul sito enistation.com - nella sezione “Buoni Carburante” digitando il numero seriale riportato sul fronte del buono stesso - oppure può essere richiesto in ogni momento al gestore dell’impianto Eni. Controlla il saldo del tuo buono elettronico

Eni commercializza i BCE in tagli da 10€ (solo per la clientela business), 25€, 50€, 100€, 150€. I clienti consumatori possono trovare il taglio da 25€ solo nelle Agenzie commerciali Eni e presso lo sportello Buoni della sede Eni di Roma, Via del Serafico 89.

I BCR possono essere acquistati in tagli da 50€ (taglio minimo), 100€ oppure 150€ e le ricariche successive alla prima attivazione potranno essere effettuate per multipli di 1€ a partire da un valore minimo di 50€. Un singolo atto di ricarica non deve eccedere il limite di 1.000€. L’ammontare complessivo delle ricariche di ogni singolo BCR non deve superare il limite di 2.500€ per anno (solare).

Per ricaricare i BCR puoi rivolgerti alle agenzie commerciali Eni, il cui elenco è consultabile sul sito multicard.eni.com e, previo appuntamento, presso lo sportello Buoni Eni di Roma, Via del Serafico 89, telefono 06.59888121, indirizzo email BuoniCarburanteElettronici@eni.com.

I BCE/BCR possono essere pagati tramite assegno circolare “non trasferibile” o bonifico bancario anticipato, per gli acquisti effettuati tramite lo sportello Buoni della sede Eni di Roma, Via del Serafico 89 e le agenzie commerciali Eni. Mentre per gli acquisti presso le Eni Station abilitate e i supermercati, ove sono disponibili solo i BCE, il pagamento può avvenire in contanti, con bancomat o carta di credito.

Sulle Eni Station e presso le casse dei supermercati il limite è di 1.000€ per atto d’acquisto.

Al momento dell’acquisto viene emesso un documento contabile esente da IVA, soggetto ad imposta di bollo pari a 2,00€ per importi superiori a 77,47€.

I BCE/BCR consentono di acquistare carburante, sia nella modalità di vendita Più Servito che in quella Iperself.

I BCE e i BCR possono essere utilizzati presso le circa 4.500 Eni Station abilitate sul territorio italiano, il cui elenco completo è consultabile al seguente link.

Ad impianto aperto, sarà il gestore ad effettuare la transazione – tramite l’apparecchiatura POS in dotazione – scalando dal Buono l’importo dovuto per il rifornimento.
Sugli impianti dotati di accettatore esterno abilitato, il Buono può essere utilizzato anche ad impianto chiuso (in assenza del gestore). In questo caso sarà sufficiente inserire il Buono nell’accettatore come se fosse una carta di credito. Su alcuni vecchi modelli di accettatori è possibile che venga richiesto un PIN, nonostante i Buoni non siano dotati di PIN. In tal caso, per abilitare la pompa, si dovrà digitare un codice fittizio di 4 numeri (es. 1234, 9999, ecc.).

Potrai utilizzare al massimo 2 BCE/BCR per pagare ciascun rifornimento. Qualora il valore complessivo dei due Buoni in tuo possesso non fosse sufficiente a coprire l’intero importo acquistato, dovrai saldare l’ammontare residuo con altro mezzo di pagamento.

Il prezzo del carburante è quello praticato al pubblico, esposto sulla colonnina di erogazione al momento dell’acquisto.

Gli acquisti di carburante effettuati con il Buono danno diritto all’accumulo di punti fedeltà You&Eni se il rifornimento avviene in modalità Più Servito. I punti fedeltà saranno caricati presentando la carta You&Eni al gestore.

I BCE/BCR sono gestiti da una piattaforma informatica che risponde ai migliori standard di sicurezza ad oggi disponibili (autorizzativo on-line). L’utilizzo dei BCE/BCR garantisce pertanto livelli elevati di sicurezza in quanto tutte le transazioni sono tracciabili e quindi trasparenti.

Se il tuo BCE/BCR si è smagnetizzato, rivolgiti all’agenzia commerciale Eni più vicina a te (elenco consultabile su multicard.eni.com). Il personale Eni trasferirà il credito residuo del Buono smagnetizzato su un nuovo supporto (Buono), la cui data di scadenza coinciderà con quella del Buono smagnetizzato. La sostituzione del Buono smagnetizzato non prevede l’addebito di costi. E’ sempre possibile verificare il credito residuo del Buono, secondo le modalità riportate alla FAQ n. 6.

In caso di smarrimento il Buono non è sostituibile, né è rimborsabile l’eventuale credito residuo.

In caso di furto è possibile richiedere che il Buono venga bloccato, presentando all’agenzia commerciale Eni più vicina (elenco consultabile su multicard.eni.com) la copia di una formale denuncia alle autorità competenti, nella quale dovrà essere indicato il numero seriale del Buono presente sul fronte dello stesso. Al momento del blocco ne verrà verificato il credito residuo che sarà reso disponibile su un nuovo supporto (Buono), il cui valore nominale (taglio) dovrà essere almeno pari al credito residuo riscontrato. Occorrerà quindi saldare l’eventuale differenza residua rispetto al valore facciale del nuovo Buono. La sostituzione ha un costo pari a 0,50€ (più IVA) per la riemissione del supporto fisico (plastica) più 10€ (più IVA) per costi amministrativi. Il nuovo Buono avrà una validità di 36 mesi dalla data di attivazione.

Non è possibile convertire i BCE/BCR in contanti, né far accreditare il relativo importo su una carta di credito.

Per ogni approfondimento ti consigliamo di consultare il TUIR - Testo Unico delle Imposte sui Redditi (Legge 22 dicembre 1986, n. 917).

Se un’azienda utilizza un BCE/BCR fino al valore di 50€ come omaggio ad un cliente, la spesa è completamente deducibile in quanto considerata spesa di pubblicità e propaganda (art. 108 del TUIR).

Nel suo ruolo di datore di lavoro un’azienda può regalare a ciascun dipendente buoni carburante fino ad un massimo 258,23€ nell’arco di un anno. Fino a tale soglia l’omaggio resta escluso da Irpef e da contributi, mentre l’azienda può dedurre totalmente questo importo ai fini IRES (art.51 comma 3 del TUIR).

Sì, esistono Buoni Carburanti Elettronici dedicati alla Pubblica Amministrazione da 50€, utilizzabili per acquistare specifiche tipologie di carburante (benzina o gasolio). Le Pubbliche Amministrazioni possono acquistare i Buoni Carburanti Elettronici dedicati tramite portale CONSIP (acquistinrete.pa) alle condizioni stabilite dalla Convenzione CONSIP.

I Buoni Carburante cartacei sono equiparabili alla moneta contante, il loro valore è di 10€ o 20€ ciascuno e possono essere utilizzati presso le Eni Station unicamente in presenza del gestore. L’accettazione presso le Eni Station dei Buoni Cartacei riportanti data di scadenza 31.12.2016 è stata eccezionalmente prorogata al 31.05.2017, oltre tale termine non saranno sostituiti né rimborsati.
Ricordiamo pertanto di utilizzarli entro tale data.

No. L’emissione dei Buoni Carburante cartacei Eni è terminata il 1° maggio 2014.

Il consumo olio dipende da numerosi fattori quali la tipologia di motore, stato d'usura, condizioni di esercizio, stile di guida del conducente, viscosità e volatilità del lubrificante utilizzato.
I lubrificanti Eni sono formulati in modo tale da minimizzare il fenomeno, essendo caratterizzati da una viscosità che si mantiene adeguata e stabile per tutta la durata di utilizzo (limitando le perdite per trafilamento) e una bassa volatilità grazie all'impiego di oli base di qualità superiore, limitando le perdite per evaporazione.

Per assicurare la corretta lubrificazione è necessario controllare regolarmente il livello dell'olio ed eventualmente rabboccare con la quantità necessaria.
Il consumo olio è considerato fisiologico se in quantità contenute, diversamente può essere indizio di problemi meccanici. A titolo orientativo, valori di consumo olio per un motore in buone condizioni sono compresi tra 0,2 e 0,5 litri ogni 1.000 km.
L’ effettuazione di rabbocchi anche consistenti non esclude la necessità di effettuare la sostituzione dell’olio motore a scadenza o di prolungare le scadenze previste.

Bisogna attenersi alle indicazioni fornite dal costruttore contenute nel libretto di uso e manutenzione nel quale si riporta la massima percorrenza o le ore di funzionamento a cui effettuare la sostituzione della carica olio. In alcune vetture o veicoli pesanti il raggiungimento dei termini di sostituzione dell’ olio viene segnalato dalla strumentazione di bordo.
La frequenza consigliata dal costruttore del veicolo può variare in base al tipo di lubrificante usato e all'uso del veicolo (fuori strada, urbano, autostrada).
I lubrificanti Eni consentono di raggiungere gli intervalli di cambio olio, prescritti dai costruttori, con un ampio margine di sicurezza.
Buona norma è controllare il livello dell'olio dopo circa 1.000 km di percorrenza dall’ effettuazione del cambio.

I prodotti lubrificanti Eni possono essere normalmente utilizzati per rabbocchi o per il cambio d'olio in sostituzione dei prodotti concorrenti ma solo a patto che siano rispettate la stessa gradazione di viscosità e le stesse specifiche prestazionali del lubrificante presente nel motore.

Sì. In alternativa alla gradazione richiesta è possibile usare un olio con migliore comportamento a freddo (quindi al posto del 15W-40 vanno bene oli 10W-40, 5W-40, 0W-40). Attenzione però: l’ idoneità all’ impiego del prodotto alternativo è subordinata alla corrispondenza delle specifiche prestazionali.

No. La colorazione nera viene assunta dal lubrificante a seguito delle funzioni che esplica nel motore anche dopo una breve percorrenza e può inoltre dipendere da residui di vecchio prodotto non rimossi in fase di sostituzione dell'olio.

Sul mercato esistono diversi “additivi per lubrificante” rivendicanti diverse proprietà: ripristino della viscosità dell'olio “vecchio”, aumento delle capacità antiusura, aumento della scorrevolezza (cosiddetti modificatori d'attrito), “rimetallizzazione” del motore.
Eni sconsiglia l'uso di tali prodotti, in quanto possono alterare l'equilibrio degli additivi già presenti nel lubrificante (oppure causare altre problematiche (ad esempio per una cattiva solubilità degli additivi aggiunti). Inoltre in caso di un loro impiego in motori in garanzia, i termini di quest’ ultima potrebbero decadere.

Le etichette riportate sui prodotti indicano le specifiche prestazionali a cui il prodotto risponde, esse possono essere di enti internazionali preposti (ad esempio ACEA che è l'European Automobile Manufacturers Association) e/o dei singoli costruttori di autoveicoli.

Nel sito eni.com è disponibile gratuitamente l'application Lubes’ advisor. Questo data base è basato sulle indicazioni dei costruttori tratte dai libretti di uso e manutenzione ed è costantemente aggiornato.
Esso consente di individuare i prodotti Eni più adatti a ciascun veicolo (vetture, veicoli per trasporto leggero e pesante, moto, agricoltura) e riporta non solo il lubrificante motore, ma anche quelli per le altre applicazioni di bordo (trasmissioni, circuiti refrigeranti e frenanti, etc.).
L'accesso è libero e non richiede registrazione.

La benzina è una miscela di idrocarburi relativamente leggeri, con intervallo di distillazione tipico da 30°C a 220°C circa, utilizzata come combustibile per l'alimentazione dei motori a combustione interna ad accensione comandata.
La benzina viene classificata dal punto di vista prestazionale attraverso il potere antidetonante misurato su un apposito motore standard e definito come Numero d'Ottano RON che ne quantifica la resistenza alla detonazione.

Il gasolio è una miscela complessa di idrocarburi, con intervallo di distillazione tipico da 160°C a 380°C circa, utilizzato come combustibile per l'alimentazione dei motori a combustione interna ad accensione spontanea (diesel).
Il gasolio per autotrazione può contenere biodiesel fino ad un massimo del 7% in volume.

Il nuovo Eni Diesel + mantiene tutte le caratteristiche prestazionali del vecchio prodotto premium e contribuisce a sostenere l'ambiente grazie al 15% di componente rinnovabile che viene prodotta da Eni nella Bioraffineria di Venezia attraverso l'innovativa tecnologia Ecofining™.

La nuova componente rinnovabile prodotta da Eni nella bioraffineria di Venezia si chiama "Green Diesel" ed è prodotta attraverso un processo di idrogenazione degli oli vegetali con tecnologia Ecofining™ in grado di eliminare completamente l'ossigeno contenuto nella materia prima ottenendo così un prodotto completamente idrocarburico e perfettamente compatibile con il gasolio fossile al quale viene aggiunto.
Questa è la differenza fondamentale tra la nuova componente rinnovabile di Eni ed il biodiesel presente nel gasolio tradizionale, che invece contiene ancora l'ossigeno presente nella biomassa di partenza.

L'innovativa componente rinnovabile presenta un numero di cetano superiore e un maggiore potere calorifico. Quindi la combustione avviene in modo più completo e con maggiore efficienza energetica; ne derivano:
- miglioramento della fluidità di marcia,
- migliori partenze a freddo,
- effetto benefico sui consumi di carburante.
Inoltre, diversamente dal biodiesel tradizionale, Eni Diesel + non interagisce negativamente con l'olio lubrificante mantenendone intatte le caratteristiche anche per periodi di esercizio prolungati.

Nei gasoli commercializzati in Italia la componente rinnovabile utilizzata è il biodiesel. Il biodiesel viene ottenuto da un processo che, attraverso una reazione di transesterificazione, trasforma la biomassa in un prodotto (biodiesel) in cui permane l'ossigeno contenuto nella materia prima di partenza. Il biodiesel, pertanto, non essendo un componente completamente idrocarburico può presentare, ad alte concentrazioni, problemi di compatibilità con la matrice fossile a cui viene additivato. Tale circostanza ha portato alla definizione del cosiddetto "blending wall" che limita la percentuale di additivazione del biodiesel nel gasolio fossile al 7% in volume, secondo quanto riportato nella specifica europea EN590 che definisce la qualità del gasolio per autotrazione. Differentemente dal biodiesel, il GreenDiesel prodotto da Eni può essere miscelato nel gasolio fossile senza problemi di compatibilità e consente quindi di superare il "blending wall" incrementando la percentuale di additivazione teoricamente fino al 100%.

Gli obblighi di legge sull'additivazione del biodiesel nei gasoli commercializzati in Italia hanno determinato una serie di problematiche operative legate alla formazione di biomasse in corrispondenza dei filtri di erogazione dei punti vendita e alla loro conseguente occlusione.
Il fenomeno è dovuto alla natura stessa del biodiesel tradizionale che, avendo un'elevata tendenza a inglobare acqua, può favorire la proliferazione di microrganismi. Tali problematiche vengono meno con l'utilizzo del GreenDiesel che, avendo un elevato grado di purezza e una natura idrocarburica, è idrorepellente e quindi evita la formazione di emulsioni acquose nelle quali le biomasse possono proliferare.

La nuova componente rinnovabile che è utilizzata nell' Eni Diesel + NON È IL BIODIESEL tradizionale, ma un nuovo biocarburante totalmente differente sia per composizione che per prestazioni.
La nuova componente rinnovabile prodotta da Eni nella bioraffineria di Venezia si chiama "Green Diesel" ed è prodotta per Idrogenazione di oli vegetali (HVO).

Si può essere usato anche dai veicoli con dicitura "No Biodiesel" in quanto la nuova componente rinnovabile del nuovo gasolio Eni Diesel + non è il biodiesel.

In linea teorica il la nuova componente rinnovabile di Eni può essere aggiunta nel blending con il gasolio fossile in qualsiasi proporzione, pertanto anche in questo caso la risposta è affermativa in quanto la sigla B7 si riferisce al contenuto di Biodiesel e quindi al fatto che la vettura può essere rifornita con un gasolio che contenga al massimo il 7% di biodiesel.
La componente rinnovabile di Eni, non avendo questa limitazione di blending soddisfa pienamente l'indicazione presente sullo sportellino di alcuni veicoli "B7".
Dai nostri studi infatti emerge che, al fine di mantenere valori di densità in linea con le specifiche che definiscono a livello europeo la qualità del diesel da immettere al consumo, è possibile produrre gasoli contenenti fino al 30-40% della nuova componente rinnovabile di Eni. Questo perchè, differentemente dal biodiesel, la sua presenza in elevate quantità non determina problematiche di qualità.

I prodotti Eni Blu Super+ e Blu Diesel+ sono carburanti premium caratterizzati da elevato potere detergente in grado di rimuovere depositi ed impurità da valvole e iniettori. Le ottime caratteristiche di detergenza consentono di mantenere la massima efficienza del motore e di restituire quella perduta a causa dello sporcamento derivante dal prolungato utilizzo di benzine e gasoli commerciali.
La benzina Blu Super+ coniuga l'ottimo potere detergente ad un elevato numero d'ottano consentendo un notevole incremento della potenza.
Il gasolio Blu Diesel+, per effetto delle ottime proprietà di detergenza, consente una drastica rimozione dei depositi presenti sugli iniettori permettendo il totale recupero dell'efficienza iniziale; test condotti mostrano che grazie a questa azione su un elevato chilometraggio, un uso constante di Blu Diesel+ consente un risparmio di carburante fino al 4%. L'elevato numero di cetano inoltre consente partenze a freddo facilitate e riduce la rumorosità.

Una caratteristica rilevante del gasolio é la lubricity o potere lubrificante, che determina la sua capacità di lubrificare la pompa di alimentazione dei motore diesel. Questa proprietà era intrinsecamente esercitata dai gasoli quando il tenore di Zolfo derivante dai processi di raffinazione era maggiore.

A seguito della riduzione del contenuto di Zolfo nei gasoli autotrazione per ragioni ambientali, questi hanno perso il loro naturale potere lubrificante, comunque richiesto dalle specifiche di prodotto. Per garantire il valore di "lubricity" vengono in alcuni casi utilizzati sia nei prodotti premium che standard additivi cosiddetti "lubricity improver".

I benefici di Eni Blu Diesel+ si possono cominciare ad apprezzare già dai primi rifornimenti: la presenza dei detergenti consente un'immediata riduzione dei depositi presenti nel sistema di iniezione e quindi il recupero dell'efficienza iniziale. L'uso di Eni Blu Diesel+ produce vantaggi sia in termini di maggior potenza che in termini di minori consumi, riscontrabile su elevato chilometraggio per confronto con prodotti standard.

Eni Blu Diesel +, infatti, consente minori consumi fino ad un possibile risparmio di 800 km ogni 20.000 km. L'uso continuativo di Eni Blu Diesel+, inoltre, produce una sempre più elevata pulizia del sistema di alimentazione e assicura il mantenimento di tale stato diminuendo la frequenza e quindi, i costi degli interventi di manutenzione.

Occorre innanzi tutto ricordare che le vetture a GPL (Gas di Petrolio Liquefatto) circolanti in Italia derivano, per la quasi totalità, da vetture a benzina opportunamente modificate.
In tale contesto, il GPL è stato giustamente considerato nel passato un combustibile a minor impatto ambientale nei confronti della benzina per le minori emissioni di inquinanti e soprattutto di benzene.
Negli ultimi 5-10 anni però l'evoluzione della tecnologia motoristica è stata così forte da ridurre il divario tra le emissioni allo scarico di una vettura funzionante a GPL rispetto a quelle della stessa vettura funzionante a benzina, fino a renderlo praticamente trascurabile.

Dipende dalla capacità del serbatoio che è montato sull'autovettura, in primo equipaggiamento o in post-vendita. Ogni serbatoio ha una capacità volumetrica massima che varia oggi mediamente da circa 30 litri a 50 litri. Se il proprio veicolo consuma X litri/chilometro a benzina, a GPL consumerà mediamente il 20% di litri in più. Il maggior consumo in litri per chilometro che si ha a GPL rispetto al funzionamento a benzina è ovviamente più che compensato in termini economici dal minor prezzo del GPL alla pompa, risultando alla fine sensibilmente più vantaggioso.

Si, le auto a GPL sono sicure. Il serbatoio GPL installato sulla vettura è dotato di un'elettrovalvola che si chiude quando l'auto viene spenta. In questo modo, in caso di perdita, nell'impianto viene rilasciato solo il gas presente nelle tubazioni e non quello presente nel serbatoio. Altri dispositivi di sicurezza consentono di scongiurare eventuali incidenti: sono sempre presenti valvole limitatrici di riempimento, utilizzate durante l'erogazione per bloccare il rifornimento, la valvola di sicurezza, per evitare imprevisti aumenti di pressione nel serbatoio ed un termofusibile che in caso di incendio trattiene il gas nel serbatoio evitando fuoriuscite.

Le moderne auto a GPL, sia quelle convertite in post-vendita che quelle vendute direttamente dalla case automobilistiche dal 2001, possono essere parcheggiate nei garage interrati, pubblici o privati, chiusi o aperti.